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      柴油機冬季運用小常識

      2018-03-22 ? 字號

      近期西伯利亞“霸**級”寒潮暴虐,全國各地大幅降溫,怎么防止降溫對愛車的影響呢?今日小編就來為咱們介紹一些柴油機冬天運用養護小常識。

      **要,咱們要了解柴油機冬天運用3大誤區

      1、柴油油品標準不符合冬天用油請求;

      2、機油選用不合理,致使發動機在起動時阻力太大,起動不良;

      3、電瓶虧電嚴重,致使起動機起動轉速太低,發動機呈現難起動現象。

      那么,

      怎么防止呢!

      1 **要咱們要對柴油自身的特性做一些了解

      冬天低溫使柴油的流動性變差,粘度增大,簡單呈現掛蠟阻塞燃油濾清器,噴油器不易噴散,造成霧化不良,燃燒惡化,致使柴油機的動力性和經濟功能降低,故冬天應選用凝點低的柴油。依據國標(GB252—87),輕柴油標準按凝點分為

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      10、0、-10、-20、-35和-50六個**,分別表明凝點不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃;**越高,凝點越低。通常夏季用0號燃油,冬天-10號,氣溫低于-14℃,增加-20號燃油。假如氣溫低于-20℃,應增加-35號柴油。

      2 選用適宜的機油

      機油正常作業溫度在90--105℃之間,機油壓力在0.2-0.6MPa,怠速作業時不應該低于0.1MPa。6K系列柴油機是一款電控高壓共軌柴油機,零部件精密度高。為確保正常作業功能,必項選用CH-4以上級別柴油機機油。機油挑選有兩個目標,一個是黏度目標,即所說的15W-40,一個是功能目標即CH級別。聯合動力請求的用油標準如下:

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      3 氣溫對電瓶的影響也非常大

      溫度越高,蓄電池的容量也就越大。所以說,蓄電池的容量和電解液的比重是跟著溫度的變化而變化的,由于溫度也在影響著蓄電池的內阻。蓄電池理想的溫度是25'C擺布,由于這時蓄電池到達額外容量。假如溫度過高或過低,不只影響蓄電池的容量,更為重要的是還將損壞極板。另一方面,溫度還影響蓄電池電解液的比重。因此,一方面對蓄電池采納必要的保溫辦法,別的一方面,防止起動機長期作業也可延長電瓶的運用壽命。

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